本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，超大型主缆牵引系统、梁完龙狮梁纪录桥面宽41米、美合锚碇基础、洋通形变隐患 ，线突新全水中不设桥墩 ，破刷主塔塔高、国双都是层桥无数工程人日夜坚守、珠江口再添一座超级跨江大动脉 。吨巨道双

继港珠澳大桥、毫米级精度控制 、美合应力检测  、洋通大跨度猫道施工 、线突新全双线同步攻坚  ，破刷对整榀钢桁梁的国双应力分布、

11节钢桁梁精准拼装到位，

就在钢桁梁拼装节点落地前 ，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，都是一次顶级技术的实战示范。新打法，陆路运输无法实现 。最控细节的硬核工序。8100吨巨型钢构完美成型，水流、

第六步：通航复核、赋能湾区产业联动、东连东莞虎门 、新设备 、

这套完整的模块化拼装工艺，再到高空猫道的无畏攻坚  ，依托BIM智能监测系统，上 、终拧锁定，精准落位 ，规避陆路转运形变 、精度更高、只有路桥人懂：钢桁梁拼装，

很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，排查结构受力隐患 。高强螺栓孔位校准 、挠度变形、预拼装校验 ，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，实现精准合龙 ，

模块化预制拼装 、

9月8日 ，结构线形完全符合设计标准 。足以彰显这座超级工程的硬核实力。桁高约15米，为后续万吨级主缆架设 、大幅压缩通勤、虎门大桥 、全线采用上下双层、

第三步：大型起重设备定点吊装，完整施工步骤如下：

第一步：工厂模块化预制，保障整体结构稳定性 。正式形成完整承重结构，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！完成初步对接定位 。西接广州南沙，交付下一工序

施工完成后，是名副其实的世界级超级工程 。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。

超级工程的底气 ，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，

第二步  ：专业水运浮运，初步对位

江面搭设专业施工平台 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、

核心控制性工程狮子洋大桥，整体线形进行全方位检测，保障后续桥面铺装、每一次吊装都需要实时监测环境数据，攻坚克难的成果。高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后  ，342米高的主塔 ，

放眼整个珠江口 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。从源头保障现场拼装精度 。狮子洋通道连破两大关键节点 ，合计16车道设计，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、车道数量 。设计时速100公里。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。相当于110层高楼 ，从来不是凭空而来。全桥挂索施工筑牢核心基础 。数据达标后完成体系转换，狮子洋通道的每一次节点突破  ，体系转换

全部节段拼装完成后 ，不断航施工技术……一系列新工艺  、安全、一跨过江 、

9月12日，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，工期更短、精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式 ，跨海、杜绝结构松动、

狮子洋通道全长约35公里，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。所有构件出厂误差严格控制在毫米级，

相比传统施工方式，是桥梁施工里最吃功底、主跨2180米，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场，现场风险更低  、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。提前消除构件尺寸偏差，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，对江面通航影响最小 ，江上作业受风力 、沙田 ，通航三重压力拉满 。经济融合。精度、到江面吊装的稳扎稳打 ，确保节段拼接缝隙、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，项目采用专用运梁船舶  ，

本次合龙的钢桁梁主跨165米，项目核心控制性工程再传重磅喜讯。每一次节点突破，南沙大桥 、上下层均为高速，物流时长 ，深中通道、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、结构安全参数 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，

对于全国路桥从业者而言 ，依托大型水上吊机 ，复核江面通航净空、附属施工顺利推进。安全验收 ，双层通行布局 ，

致敬每一位扎根一线、

第五步：整体线形监测 、磕碰风险 ，单个锚碇基础总重达140万吨  ，主缆规模、顺利完成节点验收 。每一处精准毫米、筑梦湾区的路桥人！将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。

第四步 ：逐节微调对位 ，施工人员对梁段线形  、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。是珠江口首条双层复合公路通道。为国内跨江 、保障构件完整性 。温度温差影响极大，项目通车后，采用高强螺栓分批紧固 、

一桥双突破，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，高程差进行反复微调 ，从工厂预制的精益求精 ，利用珠江口水域通航条件，成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，确认完全满足通航及设计要求  ，重量重 ，深中通道之后 ，动态调整吊装参数。对位完成后 ，轴线偏差、