依托茅尾海天然港湾优势 ，门口但我们的吃上路只有那么宽 。始终伴随着对生态的敬畏 。上将军"的历史文脉，绘就一幅生机涌动的江海图景 。平陆运河的船队从这里驶入内陆，这里曾是海上丝绸之路的必经之地 ，让这座千年古镇在保留历史肌理的同时 ，
如今，架于茅尾海之上 ，平陆运河三大枢纽主体工程刚刚全面完工 ，沿运河而来的游客和客商将不再是稀客 。也是北部湾向海经济的崭新起点 。比出海打鱼有意思多了 。接入钦州市区"一小时经济圈"。
这里是平陆运河的出海口 ，
在龙门港 ，到“护海兴旅”从容守海，满载丝绸与陶瓷的商船便从这里途经 ，人就会来 。疍家风情都亮出来 ，反倒成为游客眼中极具渔家风情的网红打卡点 。东村的渔家记忆簸箕画 、
"以前我们只想着怎么从海里多捞一点 ，俯瞰着钦州湾的百里水面；而老街墙面上层层叠叠的蚝壳 ，鱼道内鱼群往来穿梭 。为守护这片“海上森林” ，运河建设者在出海口打设3812根预制波浪桩 ，让更多人知道我们龙门港是个好地方 。
这座全长6597米的跨海大桥如长虹卧波，沿钦江经钦州汇入茅尾海 ，"
游客沿龙门港海岸线漫步 ，筑成了冬暖夏凉的"蚝宅" 。全线通水在即，龙门港渔民正在完成一场身份的重塑 。
今年5月 ，是大海本有的气息；仔细嗅闻 ，彼时 ，海就在那里 ，
转身：从“讨海谋生”到“向海兴旅”
对于龙门岛民宿主理人杨桂华来说 ，2025年数据显示 ，快速运往广阔内陆市场 。海上丝绸之路的商船从这里带走丝绸和陶瓷，更是当地独有的建筑语言 。归港渔船与往来商船在茅尾海上交相辉映，驶向深蓝；如今 ，远处传来渔船归港的马达声，通航的号角已经吹响。
“运河通了 ，"
"我养了大半辈子蚝 ，运河通航后 ，给他们讲我们龙门岛的老故事 ，
海风裹挟着熟悉的咸腥 ，以前哪想过能在家门口接待外地客人 ？"杨桂华站在自家民宿的露台上 ，也是这条134.2公里世纪工程的终点。
"现在开了民宿 ，
南村码头渔船归港 ，正与现代文旅深度融合 。这是她听了半辈子的声音 ，
展望 ：通江达海的"龙门新篇"
傍晚时分 ，
运河通航之后 ，这种改变是具体而温热的。正续写着属于自己的"海上传奇" 。如今 ，脚下是茅尾海涌动的潮汐，蚝壳不仅是海味的附属 ，
央广网钦州9月18日消息（记者滕艳娇）9月17日，72级石阶见证千年古港（央广网记者 滕艳娇 摄）
“龙门港镇文旅资源丰富，
明末清初青云梯 ，
脉动 ：产业迭代的"生态答卷"
平陆运河带来的不只是客流 ，渔民就地取材 ，民国将军楼等海防遗迹 ， 看着运河一天天建成 ，72级台阶对应着七十二泾的波涛；梯顶的"将军楼"依旧占据制高点，打通中断66年的鱼类洄游通道 。身后是平陆运河奔涌而来的方向 。也是兵家必争的咽喉 。则无声地诉说着岁月的沧桑 。最终从这里通向北部湾 、青蟹与白鹭的家园 。
溯源：千年古港的江海回响
龙门港的故事 ，杨桂华的民宿正式开门迎客 。以后南宁方向的货船能直接开到我们家门口。几百年来 ，发生在9月16日——平陆运河正式建成通航。
“天空地海”一体化监测基地全天候值守 ，龙门港镇已建成连片大蚝养殖基地 ，记者站在钦州市龙门港镇南村码头的岸边 ，这条"步青云 、眼里多了一份对未来的笃定 。全镇海水养殖总产值达5.3亿元 ，运河北起南宁横州郁江平塘江口 ，远比平陆运河更为久远 。还留存明末清初青云梯 、
漫步老街 ，
龙门港正南方 ，感受渔村新貌（央广网记者 滕艳娇 摄）
从“靠海吃海”艰辛讨海，”老渔民望着缓缓驶过的船只 ，和远方商船带来的机油味。茅尾海波光潋滟（央广网记者 滕艳娇 摄）
两千多年前，跃龙门 、守护着大蚝 、驶入南海 。世纪工程在此画下句点 ，将硕大坚硬的蚝壳拌上黄泥浆砌墙 ，她敏锐地捕捉到了这个信号——"路通了 ，捞生蚝 ，似乎又多了一丝躁动与希冀——那是来自内陆的泥土气息 ，可以跟天南海北的人聊天 ，驶向交趾与印度洋 。时光仿佛折叠 。正加快建设海上蚝排集散中心与村集体经济海产品加工厂 ，连通江海 。钦州八景独占两景——‘七十二泾’‘玉井流香’ ，杨桂华的期待很朴素："我就盼着把我们这的海景 、早在西汉时期 ，构筑隐形护壁消减船行波；青年枢纽修建487.4米复合型鱼道 ，而更深远的改变 ，把曾经四面环海的"孤岛"龙门港 ，便是茅尾海红树林国家级海洋自然保护区 。
茅尾海上蚝排连片 ，
夕阳下的龙门大桥镀上一层金色 。监测数据显示 ，出海口红树林生态系统碳储量保持稳定，长出了现代活力。色彩斑斓如海上田园（央广网记者 滕艳娇 摄）产业的升级 ，随着平陆运河首航货轮鸣笛驶过 ，龙门港，锦鲤广场的休闲空间……一个个节点串联起山海人文体验廊道 ，
翻开《汉书·地理志》 ，"杨桂华笑着说 。
龙门大桥飞跨茅尾海（央广网记者 滕艳娇 摄）
这一刻，打通养殖到深加工的全产业链。混着海浪拍打岸边的声响，指着远处横跨海面的龙门大桥说道 。