椭圆形不仅是飞机为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一  。同时，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方窗框也做了加厚处理 ，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机问题很快出现了 。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想，其实，不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时，让乘客能够正常呼吸 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，减少了遮挡感。最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积，然而，工程师们参考了火车和轮船的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，给飞机装上了方形舷窗 。上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 如今，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 找到原因之后，久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄 。却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压，这个看似不起眼的设计，进一步提升了安全性。改进和进化的过程 。